Essai de la nouvelle Renault Mégane au Portugal : un comportement routier au meilleur niveau

02/01/2016 La Renault Mégane de nouvelle génération, sera sans aucun doute l’événement majeur de cette nouvelle année 2016, en Europe et chez nous en Algérie avec son lancement attendu courant du premier trimestre de l’année.

La comparaison n’est désormais plus de mise avec les concurrentes du segment C, mais plutôt avec des modèles d’un niveau premium.

Totalement renouvelée, la nouvelle compacte de la marque au losange, avec son nouveau style s’inspirant des nouveaux codes des derniers modèles de la marque, confirme le retour aux valeurs conventionnelles du segment, mais avec une personnalité bien distinguée.

Testée à l’occasion de son lancement international à Lisbonne, au Portugal, la nouvelle Mégane bénéficie d’un soin particulier dans sa conception. Rien n’a été laissé au hasard. La montée en gamme est précise dans les moindres détails.

L’équipe de design dirigée par Laurens van den Acker tend à l’évidence à se démarquer des anciennes habitudes de la maison. L’innovation est perceptible en effet depuis les premiers signes de changement inaugurés avec le nouveau Renault espace et qui se sont approfondis avec les 3 derniers lancements du constructeur en 2015 Alaskan, Kadjar et Talisman.

Plus longue de 64 mm, soit une longueur de 4 359 mm, un empattement accru de 28 mm (2 669 mm) et plus basse de 25 mm pour une hauteur de 1 447 mm, la Mégane 2016 arbore la nouvelle calandre si distinctive des dernières créations de Renault. Un dosage harmonieux entre des éléments d’architecture élégants et une signature lumineuse en forme de C en LED avec un effet 3D qui encadre et valorise encore plus l’identité de la marque.

Sur cet ensemble trône sans partage le logo surdimensionné. A l’arrière, on retrouve un style entièrement changeant avec une nouvelle signature lumineuse à LED et allumée en permanence. Sur les flancs, les lignes sont expressives, tendues et orientées vers l’avant du véhicule améliorant ainsi son aérodynamisme.

Un cockpit soigné, des sièges sculptés et enveloppants

La montée en gamme trouve toute sa dimension dans l’habitacle, un grand nombre d’éléments que nous avons découverts récemment sur Talisman sont à bord de Nouvelle Mégane.

A commencer par la tablette géante qui peut atteindre sur certaines finitions haut de gamme les 8,7 pouces et sur les autres 7 pouces. Cet écran tactile avec système R-Link, installé en hauteur, intègre plusieurs applications essentiellement la navigation, le téléphone, la radio, la climatisation, etc.

On ajoutera aussi l’affichage tête haute avec des indications sur la vitesse, les aides à la conduite et la navigation, et le tout en couleur. Le système R-Link 2, disponible en deux formats : 7 pouces horizontal et 8,7 pouces vertical, MULTI-SENSE, 4CONTROL ; une offre complète de technologies est unique sur le segment.

Comme on relève un soin particulier aux finitions, à l’image des matériaux mousseux sur la planche de bord, le haut des panneaux de portes, les accoudoirs, ou encore le cuir sur le volant et les sièges. Ces derniers sont confortables et enveloppants notamment sur la finition GT qui nous a été proposée aux essais.

Sous le capot, nous avions droit à deux motorisations à savoir une version essence GT 4-Control, dotée de 4 roues directionnelles, développant 208 ch et une version 1.6 dCi Energy de 130 ch. Cette dernière sera d’ailleurs sur le catalogue de Renault Algérie dès son lancement.

Une motorisation (energy 130) qui se révèle souple avec notamment son couple de 320 Nm qui lui permet d’évoluer en toute sérénité dans les situations les plus difficiles, en montée ou en dépassement par exemple.

Les retouches importantes apportées à son train arrière et ses liaisons au sol lui assurent une tenue de route épurée et rassurante tant en ligne droite que sur les chapelets de routes escarpées et tortueuses de la région de la capitale portugaise. Ce moteur est accouplé à une boîte de vitesses manuelle de 6 rapports bien étagés.

Technologie Multi-Sense : L’expérience de conduite personnalisée

Un nouveau système qui permet de personnaliser l’expérience de conduite en agissant sur la réponse de la pédale d’accélérateur et du moteur, sur le temps de passage des vitesses avec une boîte automatique, sur la fermeté de la direction, sur l’ambiance lumineuse de l’habitacle et aussi sur la fonction massage du siège conducteur. Et c’est à partir d’une commande positionnée sur la console centrale qu’on peut accéder à cette fonction qui s’affiche sur l’écran tactile et disposer ainsi d’un choix de modes de conduite, Neutre, Sport, Confort, Personnalisé et Eco. Les couleurs de l’habitacle peuvent varier entre le rouge, le bleu, le violet, le vert et le sépia. Le conducteur peut même personnaliser le son du moteur.

4Control ; précision et maniabilité

Le système des 4 roues directionnelles lancé déjà sur l’ancienne Laguna GT offre du dynamisme et de la précision sur les routes sinueuses tout en procurant un réel plaisir de conduite. Il offre de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité à basse vitesse et réduit le roulis grâce à une barre anti-roulis spécifique qui permet à la voiture de coller à la route.

A une vitesse en deçà de 80 km/h en mode sport et 60 km/h dans les autres modes, les roues arrière braquent en sens inverse des roues avant et au dessus de ces vitesses, les roues arrière tournent dans le même sens.

Des technologies du segment supérieur

Côté aides à la conduite, on citera le freinage actif d’urgence (AEBS) qui alerte le conducteur en cas de risque de collision et qui, en cas d’absence de réaction du conducteur, active automatique les freins. C’est l’alerte distance sécurité (DW), qui aide à une meilleure appréciation de l’intervalle de temps qui sépare le véhicule de celui qui le précède ; l’alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation (OSP/TSR), qui permet, grâce à une caméra, la lecture des panneaux de signalisation et informer, de la sorte, le conducteur de la vitesse réglementaire et agir sur le limiteur de vitesse ; le commutateur automatique des feux de route/croisement à travers une détection des véhicules venant en sens inverse et signalés par une caméra embarquée ; l’aide au stationnement avant, arrière et latéral offre une assistance au conducteur dans ses manœuvres de parking. C’est dire la diversité des aides proposées par Renault sur Nouvelle Mégane et qui apportent une facilitation supplémentaire de la conduite.