La nouvelle 208 officielle : La citadine fait sa révolution

Peugeot a officiellement levé le voile sur la nouvelle génération de sa citadine, en marge du salon de Genève dont l'ouverture est prévue la semaine prochaine.

C'est le modèle le plus important pour Peugeot. Sa citadine a toujours été dorlotée, deuxième voiture la plus vendue dans son pays natal, la France, la nouvelle 208 vient d'être officiellement dévoilée par Peugeot après plusieurs fuites.

Peut-on parler de grand chambardement pour cette nouvelle génération ? C'est en tout cas une révolution esthétique, et technologique, dans la droite lignée de ce qu'a déjà proposé la marque au lion avec sa berline : la 508.

La 208 dit au revoir aux courbures et lignes tout en arrondi, pour épouser cette fois des formes plus géométriques, plus "carrées", là encore comme la 508, mais également comme pour les tendances du moment (Nouvelle Ibiza, nouvelle A1 ...).

L'identité lumineuse s'inscrit parfaitement dans cette nouvelle identité visuelle, l'avant en est un parfait exemple. Les longues lignes illuminées viennent dans le prolongement des optiques, qui elles adoptent les griffes que l'on retrouvait déjà sur le feux arrières de la précédente 208, et qui seront encore présentes sur celle-ci.

La calandre est également beaucoup plus imposante. Elle accueille désormais le logo de la marque qui lui troque sa position sur le capot avec l'inscription "208".

Pour ce qui est des dimensions là encore, on est sur du jamais vu dans ce segment chez Peugeot : S'établissant sur la nouvelle plateforme CMP du groupe PSA, la nouvelle 208 dépasse les 4 mètres de longueur. Elle s'établit à 4,05m alors que la précédente faisait 3,98m, l'empattement est quant à lui similaire (2,54m). Elle est également moins élevée (-20 mm) et plus large (+32mm), ce qui lui rajoute un côté plus dynamique et agressif.

L'arrière épouse lui, un bandeau qui relie les deux feux (comme sur le 3008 et la 508). Cela donne le sentiment d'une voiture plus large (ce qui est dans les faits également le cas comme on l'a déjà vu).

Dans l'habitacle, la nouvelle 208 gagne un peu plus de place à l'arrière malgrè l'empattement identique, au détriment du volume du coffre. 265 litre, inférieur à l'ancienne mais aussi aux concurrentes comme la Seat Ibiza ou la Volkswagen Polo.

À l'avant par contre, les changement sont notables, et majeurs. La 208 fait sa révolution notamment technologique. Place maintenant l'iCockpit 3D qui va prendre place à la gauche d'un system d'infotainement tête haute, orienté vers le conduteur, qui pourra atteindre 10,3 pouces sur les finitions les plus onéreuses (5" pour l'entrée de gamme, 7 pour les finitions intermédiaires).

On retrouve également le petit volant, désormais marque de fabrique de la marque. La planche de bord est également revue et se prolonge sur les portières pour plus d'immersion. Une montée qualitative même si le plastique reste pas mal présent. Autre changement, le tout nouveau levier de vitesse, qui pourra être en configuration BVA 8 rapports sur certaines motorisations.

Pour les équipements, c'est le grand saut en avant. La nouvelle 208 bénéficie de beaucoup de nouveautés héritées encore une fois de la 508. Selon les finitions on retrouve : La conduite semi-autonome avec maintient dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance de panneaux de signalisation, contrôle via smartphone de certaines fonctionnalités, éclairage Full LED, recharge sans fil, CarPlay et Android Auto, Park Pilot automatique entre autres ...

Pour ce qui est des finitions, on en retrouve 5. La Like (entrée de gamme) puis les Active et Allure et enfin la GT-Line ainsi que la GT. Cette dernière sera réservée à la version 100% électrique.

Parlons justement des motorisations proposées à son lancement, du moins en Europe. Deux moteurs essence. Un Puretech 75 Ch BVM, un 100 Ch avec boite auto en option et un 130 Ch avec boite auto 8 rapports de série. Pour le Diesel on retrouve une seule option : Le BlueHDI de 100 chevaux. Et enfin, un moteur 100% électrique donc. 100 Kw (équivalent à 136Ch) ainsi qu'un batterie de 50Kw avec une autonomie annoncée de 340Km. Les batteries sont implantées sous le plancher, ce qui ne change rien à l'habitabilité et au volume du coffre par rapport aux autres motorisations.

La nouvelle 208 sera lancée en fin d'année 2019. Aucun détail n'a encore filtré sur sa tarification. Chose acquise, elle sera plus chère que la précédente vue la montée en gamme, et certainement un peu plus chère que la nouvelle Clio.