La Peugeot 308 Racing Cup de 308 ch dévoilée au salon de l’automobile de Francfort

27/08/2015 – La Peugeot 308 Racing Cup, développée par les ingénieurs de Peugeot Sport sur la base de la 308 GTi by Peugeot Sport, le modèle le plus radical de la gamme, sera dévoilée au salon de l’automobile de Francfort en septembre. Elle sera disponible fin 2016 pour les clients dans le monde entier.

Avec la Peugeot 308 Racing Cup, les ingénieurs « ont voulu aller plus loin en offrant une version compétition », précise Peugeot dans son communiqué. Cette nouvelle déclinaison de la 308, dotée d’une technologie de compétition, est animée du même base moteur à savoir le 1,6L THP que la 308 GTi by Peugeot Sport développant 308 ch, soit 38 de plus que la version de route !

Ses lignes racées, son regard, ses courbes, son aérodynamisme laissent présager d’un caractère de pur-sang. Les ingénieurs ont par ailleurs retravaillé quelques éléments avec des élargisseurs d’aile adaptés, un aileron destiné à asseoir l’arrière de la voiture est directement inspiré de la réglementation du WTCC.

La Peugeot 308 Racing Cup reprend aussi les éléments des trains roulants de sa «jumelle de route» tels que les pivots ou la traverse arrière. En revanche, pour s’adapter à la compétition, les ingénieurs ont opté pour des pièces spécifiques comme les freins avec notamment, des étriers 6 pistons. La boîte de vitesses dispose quant à elle de 6 rapports à commande séquentielle avec palettes au volant.

Cette nouvelle Peugeot 308 Racing Cup succédera à la RCZ Racing Cup dans le cadre des Formules de Promotion mais aussi dans des courses de berlines de tourisme : le VLN (Allemagne), le CER (Espagne), le CITE (Italie), le BGDC (Belgique) ou encore des championnats d’endurance comme les « 24H series ».

Fiche technique

- Moteur : 1,6L THP issu de la 308 GTi by PEUGEOT SPORT / Turbo issu de la 208 T16 Puissance : 308 ch

- Cylindrée : 1.600 cm3

- Puissance maxi : 308 ch mini

- Ligne d’échappement : Ø70mm

- Réservoir : série

- Alimentation : directe haute pression

- Boite de vitesses : 6 rapports / commande séquentielle avec palettes au volant

Châssis

- Structure : Coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA)

- Carrosserie : Parechocs Av et Ar + ailes spécifiques

- Poids : mini 1000kg – maxi 1050 kg

- Répartition AV/AR : 63% / 37%

- Réglages : Réglage : Carrossage / Pince / Hauteur de Caisse / Inclinaison Aileron / Amortisseurs (compression + détente).

Ahmed A

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Fiche technique

Châssis